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1.1301 100万帝国马克的购买力

1.1301 100万帝国马克的购买力 (第2/2页)

如果单单以为,只有伊娃·卡尔森女士带资进组,那就大错特错了。
  
  随着面试的继续,凯蒂夫人开出去足足10张选角直通票。轻松入账100万帝国马克。即便不打折,也足够买下一门28cm布鲁诺铁道炮!
  
  号称“铁路时代的战争之王”的铁道炮,又称列车炮,是指安装在铁路列车上,由机车牵引,能在铁道上实施机动并进行射击的大口径火炮。列车炮自从在美国南北战争中参战以来,一直是火炮家族中最独特的部分。尽管在现代科技面前,列车炮显得过于庞大、笨重。但考虑到欧陆许多大城市都分布在铁路沿线的历史事实,在特定的战斗中,机动的列车炮能够摧毁各种坚固工事,并能对敌方重要目标进行远程打击。此外,在海岸防御作战中,列车炮还可以弥补岸炮数量上的不足,使防御者具有更大的灵活性。
  
  回想捷克军团横跨西伯利亚的装甲列车之旅,一战时就被大量使用的列车炮,在二战中有了长足的进步。此时,德国陆军装备有一种“弗格勒”转台。承载重量通常为80~180吨,同时能够赋予360°无死角的射界,从根本上解决了列车炮的射限问题。这一时期的列车炮也相继应用了一些先进技术,如新型驻退、复进装置,电动火炮调整装置,大容量弹仓等。如此一来,新型列车炮在进攻和防御作战中的威力都有所提高。
  
  当列车炮参与军事行动时,德意志国营铁路部门将负责其运行调度,铁路工人也参与机车部分的维修、保养工作。德国炮兵部门负责列车炮的作战部署,而列车炮的射击阵地修筑、安装转台、防御警戒、隐蔽伪装等工作则由铁路工兵负责。
  
  以全面应用了当时最新的火炮技术,被德国炮兵称为“真正的列车炮”最新型的K5(E)列车炮为例。K5(E)列车炮的实际口径为283毫米,身管长21.539米(76倍口径)。该炮炮膛内部结构有多种不同设计,分别为:10毫米深的膛线、7毫米深的膛线、凹槽式膛线,还有的去除膛线改为滑膛结构,口径增至310毫米。该炮在发射255千克重的普通榴弹时初速高达1120米/秒,最大射程59~62千米,射速8~15发/小时,内衬炮管寿命240~550发。到1943年5月,德国陆军总共订购了30门K5(E)列车炮、3根完整身管和30根内衬炮管。为了达到超远射程,火炮的最大仰角达到+50°。使用“弗格勒”转台获得360°射界。列车炮战斗全重达到218吨,全长31.1米。
  
  K5(E)是二战中德国陆军装备数量最多、设计最成功的大口径列车炮。该炮由克虏伯公司于1934年开始设计,1936年起进行各项测试,1940年装备部队,共装备8门,到1945年德国战败时共制成25门。
  
  1个K5(E)列车炮连通常只装备有1~2门列车炮。1个完整K5(E)列车炮系统包括:1门K5(E)列车炮、1辆列车炮牵引机车、1辆发射药车、1辆柴油机车(用于在使用“弗格勒”转台时移动起重机、列车炮和弹药车)、2辆炮弹车(每辆可携带113发280毫米炮弹,每发炮弹重255千克)、2辆货物牵引车、1辆器材运输车(用于运送零备件等补给品)、1辆装有轻武器的装甲铁路警戒车、1辆炊事车、1辆火力控制车、1辆高射炮车(装有1门20毫米Flak38型轻型高射炮)和3辆搭乘警卫人员的运输车。
  
  也就是说。在1943年,花100万帝国马克,能够购买一整支K5(E)列车炮连!
  
  而赚取这笔巨款,凯蒂夫人只用了一个上午的行车时间,代价不过是10张“选角直通票”。
  
  仅此而已。
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