第130章 心急如焚的六一八厂
第130章 心急如焚的六一八厂 (第1/2页)伴随着一股来自西伯利亚的冷空气，首都的气温一下就降到了个位数。
早上要是不带个手套，骑车到了厂里之后，感觉整个手都不听使唤了。
好在进了办公室之后，立马就变得暖和了很多。
江辉在接下来的一段时间，每天不是在办公室里头处理各种事情，就是去到附近的配套厂确认情况，可以说是忙得脚不着地。
当然了，这些忙碌肯定也是有收获。
各个配套厂的样件都有条不紊的在推进之中，春节过后就可以开始交样，让第一辆新款BJ212正式的出现在世人面前。
这对于江辉也好，对于首都汽车制造厂也好，都是非常有意义的一件事情。
“小江，昨天我们的达克罗表面处理工艺已经通过了学校组织的专家评审，下个阶段将邀请五机部进行评审。”
朱建生虽然还挂着首都汽车制造厂副总工程师的帽子，但是由于新款BJ212的设计工作已经基本完成，他已经比较少过来办公。
基本上一周来一次，或者两周来一次，就算是差不多了。
“目前我们给达克罗表面处理工艺定下来的要求是至少960小时的盐雾试验之后不出现红锈，实际试验的时候会要求做到1200小时。”
“现在应该是连960小时的盐雾试验也还没有做完吧？”
江辉自然是希望达克罗工艺能够尽快的普及，但是试验都没有做完就通过评审，终归是感觉有点诡异。
别到时候成为一个污点，那就不美了。
“960小时那就是40天，要等到下个月才能有结果。”
“不过我们做了240小时之后，不仅没有红锈，其他任何一点要出现腐蚀的迹象都没有。”
“为了最大程度的提升这项技术的推广速度，我们几个系的负责人商量了一下，就在学校内部先搞了一个评审会。”
“与此同时，我们的试验并没有停止，还在一直做下去。”
“只有等到试验快要结束的时候，五机部的最终评审结果才会正式的出来。”
“但是在这并不影响评审会的展开，毕竟除了盐雾试验之外，其他的确认都已经完成。”
“各方面的数据都表明达克罗表面处理工艺是一种防腐蚀性非常好的工艺，值得大规模的推广。”
朱建生这么一解释，江辉倒也大概明白了。
看来首都工业学院内部，各个系的人对这一项成果都是非常看重。
大家都是专业人士，很能意识到如此新颖的一种表面处理工艺能够给华夏各行各业带来的巨大改变。
特别是在军工领域，各种设备和武器的使用场景比较恶劣，对耐腐蚀性的要求更高。
“达克罗表面处理工艺，我之前在哪个资料里头曾经看到过，那是美利坚军方首先推广使用的一种工艺。”
“这个背景，到时候还是要简单的说一下，免得到时候有人说我们的工艺是在抄袭别人。”
虽然对于这个年代的华夏来说，能够成功的抄袭出美利坚的先进工艺，也算是填补了国内空白。
但是对于江辉来说，肯定是希望这个事情越完美越好。
美利坚有类似的工艺，已经在军工系统大规模的使用。
我们结合一些公开的信息，自己独立研究了类似的工艺，在一些参数上面可能做的比人家更好。
要是这么一定位，性质就完全不同了。
哪怕是将来美利坚那边的达克罗工艺对外公开，大家对比之后也不好质疑朱建生主持的这个项目的含金量。
“抄袭？”
“我倒是想要抄袭美利坚的军用技术，那也得有东西抄才行啊。”
朱建生是一点都不担心达克罗工艺被人说抄袭美利坚。
真要是能够抄袭，那也是一种本事啊。
美利坚的各种先进战斗机、坦克、雷达等技术，大家都知道很先进，但是谁能轻易的抄袭出来？
“学校既然已经通过了达克罗工艺的评审，那今后是不是可以开始同步准备应用推广的事情了？”
对于江辉来说，给朱建生运作功劳是一个目的，解决新款BJ212车轮螺栓等零件的腐蚀问题也是一个目的。
考虑到时间的紧迫性，要尽快的把达克罗工艺投入到应用的话，那就要早点行动才行。
毕竟需要对现有的涂装生产线进行改造，或者是重新投入生产线才能满足达克罗工艺的要求。
“我们已经把资料提交上去，提议从五机部的下属工厂里头先找一家改造一条达克罗表面处理涂装线出来。”
“到时候这个技术我们也会同步的申请给到朝阳紧固件厂进行使用。”
虽然技术方案是江辉提供给朱建生的，但是现在技术算是在五机部的手中，一机部下属的工厂要使用，朱建生还不适合直接给到人家。
当然了，江辉也可以跳过朱建生，直接指导朝阳紧固件厂去改造生产线。
但是那么一来，事情的味道就变了，他想要达到的目的也达不到。
“嗯，我也让朝阳紧固件厂自己去提交申请报告，两条线都同时行动起来。”
江辉既然已经把达克罗表面处理工艺的功劳给到了老丈人，自己就不会再去抢。
各个事情都按照流程去推进就行。
当然了，陈奇之前也是很关心车轮螺栓耐腐蚀性提升的事情，如今首都工业大学那边都已经通过评审了，这个事情肯定也要跟陈奇说一下。
就在江辉和朱建生聊着达克罗表面处理工艺的事情的时候，在首都郊区六一八厂，几个技术人员愁眉苦脸的看着水陆两栖战车的测试结果。
“张总工，我们的底盘零件涂装已经按照造船厂那边使用的工艺在对应，但是水陆两栖战车的使用情况跟军舰还是有很大的不一样。”
“它不仅要泡在水里面行驶，内部的温度也是非常高，湿度就更加不用说了。”
“再加上它还得经常陆地、水面两种状态进行切换，底盘上面也经常会有各种污泥。”
“所以它的底盘零件对耐腐蚀性的要求比轮船要更高，比坦克装甲车那些也要更高。”
负责底盘设计的部长王乐愁眉苦脸的拿着测试报告和一些照片，在那边跟总设计师张卓说明情况。
眼下新式的水陆两栖战车的各项设计工作都已经差不多完成了。
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